韩国检察机关15日对“岁月”号客轮发生海难时的船长等4名船员提出谋杀指控，指认他们抛下乘客、率先弃船逃生。

　　指控谋杀

　　受到谋杀指控的是“岁月”号船长李俊锡、客轮一等航海师、二等航海师以及轮机长。检察人员指认4人在“岁月”号下沉时离船逃生，却告知乘客留在原处。

　　“船长、一等航海师、二等航海师和轮机长在乘客离开前逃生，导致重大伤亡，”负责检察官安尚敦(音译)当天在新闻发布会上说。

　　“船长应该亲自指挥驾驶，却把这一工作交给了三副，这是严重的疏失，”他说，“之所以提出谋杀指控，是因为他们没有履行援助和解救(乘客)的职责，导致乘客死亡。”

　　李俊锡同时被控违反海难救助法、违反职业操守等。

　　根据韩联社的报道，如果罪名成立，李俊锡等人将面临最高终身监禁的惩罚。法新社说，4名被告面临的最高刑罚是死刑，但即使法院作出这一判决，执行的可能性不大。

　　违规细节

　　韩国《文化日报》援引调查人员的话报道，李俊锡等4人不但没有向乘客发出逃生指令，甚至对乘客隐瞒了一艘救援船已经抵达的消息。他们十分清楚在发生船难时船员应该最后撤离，因此在逃生前脱下了船员制服，换上便装。

　　《文化日报》说，在海事安全部门下令要求船员帮助乘客撤离后，李俊锡等人没有采取任何措施，登上第一艘救援船逃生。

　　“岁月”号事故发生后，韩国当局逮捕李俊锡等全部15名生还的航务人员。除李俊锡等4人外，其余11名船员受到过失致人伤亡、违反海难救助法等指控。安尚敦说，部分船员在接受调查时承认，“他们当时想的是自己的性命”。

　　对这些船员的庭审将在光州进行，庭审日期尚未确定。

　　事故成因

　　在媒体通报会上，安尚敦介绍了关于“岁月”号的调查情况。根据他的描述，客轮本身存在隐患，加上船员失误，最终导致事故发生。

　　安尚敦说，在经过改装以增加载运量后，“岁月”号保持稳定的能力大受影响；同时，事故发生当天，这艘客轮严重超载，且用于维持船体稳定的压载舱中的水量不足。这意味着“岁月”号的航行稳定性进一步打折。

　　在这一情况下，事发当天海域的急流使船体难于操控，操纵船员作出一次15度的转向，超出建议范围，导致船体快速侧倾并随后沉没。

　　除船员外，检察人员眼下的调查对象还包括“岁月”号所属清海镇海运公司以及政府相关监管部门。一名官员说，检察人员正在寻求逮捕清海镇海运公司所有者的家族成员，包括从美国引渡该公司会长俞炳彦的一个儿子。

　　方案调整

　　韩国海警一名发言人15日说，搜寻人员14日晚些时候找到5具遗体，其中一具在海面上发现。截至15日上午，“岁月”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明。

　　韩国官员说，搜救人员15日早间恢复搜寻，但未能找到任何遇难者遗体。当天共有124名军方和民间潜水员就位。搜寻人员打算在15日退潮时再次下水搜寻。

　　搜寻负责官员说，15日的任务结束后，搜寻小组打算制定新的搜寻方案，以更准确地定位剩余失踪者可能被困的船舱。

　　“我们将检讨先前的搜寻行动，以找出失踪乘客可能被困的船舱，”韩联社援引其中一名官员的话说，“存在极大的可能性，即失踪人员可能在船第四层船舱的前部和尾部。”

　　韩联社报道，一名57岁的潜水员14日在参与搜寻时出现不适症状，被送往附近医院接受治疗，眼下没有生命危险。本月6日，一名潜水员在搜寻行动中意外身亡。(林昊)